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救援队返程被卡收费,政府凭证不能证明身份?

2019-09-11 09:51:31 来源:那日大陌网

李军俊观察发现,这些大雁除了在湿地上觅食、停歇外,还会演练队形,为遥远的南迁之旅做足准备。

22日晚发生5.4级地震

广东受灾、河南驰援、湖南收费——这事被放在公共舆论场域内,湖南收费一方不仅十分被动,也遭遇舆情危机,这一点从网友们一边倒的批评中可见一斑。类似事件已经发生过多起,就在上月因受台风“温比亚”影响,一辆从山东省减灾中心开往青州的救灾物资运输车辆,在出示了山东省救灾捐助办公室出具的凭证后,仍被收费站工作人员以“未接到通知”为由收取过路费。

各级成立平台公司管理资金,资金从省到县物理隔离、封闭运行。针对资金拨付使用政策盲点、支付标准、手续繁杂等问题,贵州省扶贫开发投资公司与国开行贵州省分行、农发行贵州省分行、贵州省政府金融办等部门协作,打通资金使用的“安全快车道”,解除地方政府的筹资之忧。

为何拿着阳春市三防办开具的证明,还不能证明相关车辆的救灾身份。若是官方救援队伍,这高速费即便收了,恐怕也可以通过后续的报销来解决,总归还是“公对公”。可是对神鹰这支民间义务救援队来说,资金太宝贵,所有费用都要队员们平摊,还真的不能不计较。

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草案规定,对于生产、销售假药的罚款为药品货值金额的二倍以上、十倍以下,情节严重的罚款十倍以上、三十倍以下;生产、销售劣药的罚款为药品货值金额一倍以上、五倍以下,情节严重的罚款五倍以上、十五倍以下。此外,草案落实“处罚到人”的要求,对严重违法行为的责任人进行处罚。有生产销售假劣药、违反质量管理规范等行为的,对单位的法定代表人或主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处以没收收入、罚款、十年直至终身禁业的处罚。

游客在香港铜锣湾商业区一家免税店购物(2月21日摄)。仲夏的香江之畔暖风徐徐,艳阳高照;繁忙的特区即将迎来第21个生日。一年来,香港坚持“一国”之本,善用“两制”之利,积极融入国家发展大局,经济社会繁荣稳定,“东方之珠”正绽放出更加耀眼的光辉。新华社记者李鹏摄

国家当初制定相关免费通行的政策,除了提升救援的效率外,也意在防止这种让救援者寒心、英雄流血又流泪的道德窘境。随着实际情况的变化,相关的法律规定也该及时作出调整。

《收费公路管理条例》从2004年开始实施,至今已过去14年,制定之初民间救援力量尚未发展成如今规模,难免存在疏漏。可随着现实的发展,国家和地方的相关法律规定也应与时俱进,适当降低批准级别,或者利用技术手段简化相关证明审批环节,从制度上保障救灾车辆的畅通无阻。

面对质疑,湖南省高速公路建设开发总公司相关负责人向记者表示:对什么样的车辆或者何种情况下车辆可以免费通行高速,国家和政府都有明确规定,并非由运营企业可以随意决定的。湖南省东常高速公路建设开发有限公司也发表了声明,依据《收费公路管理条例》第七条规定“经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,免交车辆通行费”和《湖南省车辆通行费减免范围明细表》第四条“经国务院交通主管部门或者湖南省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆免交车辆通行费”,收费行为依法依规。

超强台风“山竹”来势汹汹,河南洛阳神鹰救援队“逆风”千里驰援广东。可9月19日,返程途中的救援队被二广高速湖南一收费站拦下,要求缴费才能通行,救援队出示广东省阳春市人民政府三防办开具的救灾证明被否定。收费站工作人员称这是救灾返程,不能免费,没有接到相关免费通知。

屡次发生的类似事件也表明,现行的高速过路费减免手续存在要求的级别太高,不适宜应急救援的需要。从河南到广东需要途经数省,如果一一按照要求拿到省级的批准,那等相关手续下来也许就用不着洛阳神鹰救援队去驰援了。面对越来越多的民间救援团体,开始参与跨地域的救援抢险,如何鼓励和引导成为有关部门必须要着手解决的问题。

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